图为:柴油发动机
冬季气温较低,燃料粘度增加不利于燃油雾化与燃烧,润滑油流动性较差使各部位零件运转阻力加大,蓄电池工作能力下降,从而导致柴油发动机启动困难,性能降低和耗流量增加。为了避免这一情况产生,因此需要做好日常保养,使用正确的启动方式。
加注冷启动液
冷启动液主要由乙醚,低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成,乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃,低凝点机油可以改善汽缸壁的润滑程度,从而达到低温启动目的。不过,乙醚加入过多会加大发动机部件磨损,所以须按量加入。
火焰预热启动
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。其工作的最低温度为-40℃,工作过程是将电热塞加热到850-950℃后接通起动机,电磁阀自动打开油路,通过燃油管向电热塞供油,进行火焰预热启动。采用此种方式时汽缸壁油不多,润滑性能差,因此切忌加大油门运转,以防造成拉缸事故。
循环水加热系统
循环水加热系统也称燃油加热器加热系统,是通过燃油加热器附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出,然后用燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内,以此加热发动机来启动。这种低温启动方式能将气缸内加热,机油和润滑油流动加快,促进各零部件的运转和润滑,使发动机启动性能大大提升,在近几年得到大力推广。
其他的预热方式
其他的预热方式包括热水预热法、蒸气预热法、电预热法等,操作方法较为简单,能起到一定的效果,也是常用的发动机低温启动方式。
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(中国惠农网 桃燃)