图为：生鲜产品
日前，生鲜电商的新进入者每日优鲜表示，将对整个生鲜电商的运营进行优化。并且，每日优鲜COO曾斌向亿邦动力网列举了生鲜电商需要注意的四大雷区(以下内容根据双方交流整理)：
雷区一：迅速上线大量SKU
有些生鲜电商在最初模式设置上就有问题。例如，有的生鲜电商最初就希望做成大而全的生鲜网站，设置了一年上线SKU(商品量)需达到5000个的KPI目标。但是该商家一天的总订单量可能只有4000单，在这种情况下商家怎么备货呢?
这就会导致两种情况：第一，货备少了，需要供应商紧急调货;第二，货备多了，产品不新鲜，用户体验不好或者损耗率提升。但是不管是需要供应商紧急调货，还是将损耗的生鲜推给供应商或者自己承担损耗，都造成了运营成本的大幅提升。供应商会提升对商家的供应价格，同时客户体验却未必良好。这样的生鲜电商面临的束缚和压力会越来越大。
雷区二：极速达模式
现在有的生鲜电商希望联合线下门店、商超走极速达模式。仔细看这些商家的模式，虽然号称做生鲜，但是可乐、袋装食品等标品在产品占比中非常大。这是由于所谓极速达模式就是要把生鲜放在离客户最近的地方。
在这种模式下，此类生鲜电商会将一部分采购的货品放在线下合作的店铺中，并且他也同时销售店铺中原有的商品。但是线下小店的采购能力是非常有限的。如果该生鲜电商主要销售自己采购的生鲜产品，需要把这部分货品放到线下店铺中，但是他怎样判断放多少货品呢?这些商家还没有通过数据分析，可以精准确定销售量的能力。所以此类生鲜电商中的生鲜品类就一直难以扩大。而且由于诸多限制，用户体验也较难保障。
雷区三：忽视采购人员的专业性
对于运营生鲜来说，没有专业的采购人员，就不要做专业的事情。有的生鲜电商的采购之前完全没有这方面的职业精力和积累。而且当生鲜电商发展迅速的时候，采购队伍就会难以支撑，从而引入不是那么专业的人。
有些生鲜电商的所有采购环节在办公室就完成了：供应商拿一些样品过来，工作人员看过之后就出采购单和采购计划。实际上采购人员没有真正去过果园等基地，也不能确定样品和入库的产品是不是一样。
雷区四：盲目自建物流
物流配送环节是生鲜电商中非常重要的一环，需要非常专业。由于物流社会化趋势，已经出现了顺丰这样非常专业的物流公司。但是有些生鲜电商尝试自建物流。但自建物流的成本很高，而且未必足够专业。
这样的生鲜电商公司同时有做物流公司的业务，精力会变分散。物流配送行业的门槛还是很高的，而且生鲜的仓储、物流受到诸多因素的影响。如果商家损耗管理不好，成本就降不下来。
