与十多年前的农村相比，现在的大多数农村都已经旧貌换新颜，其中最显著的变化就是农村道路。过去，大人赶集、小孩上学都是“晴天一身土，雨天一身泥”。

也因此，“要想富，先修路”的标语喊了好多年，后来也终于迎来了柏油路，村里村外不再是坑坑洼洼了；再往后的“村村通”，更是将水泥路通到了无数的村落。

农村交通条件改善了，但出门还是不方便

这些年，农村的交通情况得到了很大的改善，但老年人出门、小孩上学等还是不够方便。究其原因主要是没有公共交通工具，想要搭车可能需要走上大半天的山路，才能到达一个招呼站。

正因如此，早在2017年2月28日，在国务院发布的《关于印发"十三五"现代综合交通运输体系发展规划的通知》中，就明确提出，到2020年，农村的交通要实现"建制村通客车"的要求。

今年3月23日，交通运输部发布《关于全力推进乡镇和建制村通客车工作确保完成交通运输脱贫攻坚兜底任务的通知》，明确要求2020年9月底前，加快推进剩余具备条件的乡镇和建制村通客车。

“村村通公交”多省份在行动，有人很期待

虽然目前大多数的农村还普遍存在公共交通的短板，农村人外出、进城办事及小孩上学等都存在难题。但其实在不少省份已经开始布局农村交通运营线路，有些地方还提前实现了“村村通”的目标。

在那些已经开始实现“村村通公交”的建制村，如天津、山东、河南等省份的一些村子，已经开始了乡村公路改造升级、购置新能源车辆、布局站点等工作。看起来的确是令人期待，不少农民朋友也都翘首以盼。

“村村通公交”，有农民却说“高兴不起来”

作为对农村熟悉的朋友来说，可能乍一听村村通公交都会觉得这是件大好事，农民朋友应该都会拍手称好。但其实，据了解，针对这件大家看来的好事，不少农民却高兴不起来，为啥呢？

1、“村村通”公路还有不少问题

要想通公交，首先就要有公路，目前还是有不少村落并没有实现“村村通”，而对于已经实现了“村村通”的建制村来说，又有不少都面临着公路窄、不好会车，路面失修、坑洼不平等问题。

2、“村村通公交”后车费的问题

目前，在一些已经实现了通公交车的地方也有不少问题，其中最突出的一点就是车费的标准。据反映，农村公交收费比较高，也没有固定的标准，比如有些地方7公里收8块钱，有些地方人和货物都要收费。

这样的收费标准无疑是比较高的，老年人可能赶趟集卖点土特产挣得钱也就够坐个公交。而且，农村站点之间的距离也比较远，如果不是住在站点附近，其实也并不方便。

3、公交跑了一段时间后不跑了

这个也是目前比较常见的一个现象，因为国家对于农村公交有燃油补助等支持，所以有些人就打起了这个补贴的主意。先是申请跑起了公交，可是一段时间后就不干了，却依然领着燃油补助。

当然，这其中也还有另一种原因，就是农村路况不好、线路比较长，一段时间跑下来，经营者会发现根本不赚钱，也就不愿意再跑了。

4、农村分散、人口少，村村通公交是资源浪费

此外，也有人反应农村比较分散，而且农村里也就春节前后人比较多，平时基本都是些老弱妇孺在家，上学的孩子要么去城里了，要么走路或者自己骑自行车就能解决出行，如果真实行“村村通公交”其实是一种资源浪费。

你赞成“村村通公交“吗？你们村子里，现在已经开通公交车了吗？对此以上内容，大家有任何想法的，也欢迎在留言区分享讨论。

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