农产品形成商品、使商品形成财富，推动了转方式、调结构的进程，同时大幅提高了农民、农村、农业的收入。
  尤其是今年，锦州港打好优化物流牌，设计了重去重回线路，一是巧借锦州港卸船红土镍矿汽车返库之机，设计合理线路，将沿途“赤峰、朝阳”及“通辽、阜新”两条线路的玉米带回，实现重去重回；二是开展沈阳、长春和哈尔滨集装箱重去重回业务。这两项业务既为客户节省了成本，又增加了汽运辐射面，使更多的农户从中受益。
  锦州港扼守地利之势，京哈线以西的粮食物流经锦州港下海已被证明是一条最便捷、最经济、最合理的路径。无独有偶，今年以来，辽北粮食流也开始在锦州港集结。吸引辽北粮食物流通过锦州港中转的是福州平安公司，由于港口与福州平安采取BT方式强强联合见成效，福州平安将其在周边港口的粮食周转份额全部移至锦州港，直接带动粮食增量，并带动福建流向增量70%。
  锦州港已形成相对稳定的粮食客户群，这些客户中有中粮集团、中纺、中储粮、华粮、北大荒这样的国企巨头，也有国际四大粮商中的嘉吉、邦吉、路易达孚等“座上宾”，更多的则是像锦州天利粮贸有限公司和锦州永丰隆粮食贸易公司这样的中小企业。锦州港千方百计帮助这些粮食物流中小企业，与民生银行签订战略合作协议，争取到20亿元资金额度，为中小微企业提供动产融资平台。经过锦州港牵线搭桥，促成了民生银行与天利、永丰隆、北镇恒信、锦州生威、秦皇岛粮丰、锦州良丰等银企之间的“围炉对话”，将港口、银行、客户捆绑成三驾马车，实现三方共赢。
  通过锦州港的粮食“黄金水道”，妈湾、蛇口、南沙、黄埔、南通、漳州、秀屿、海口等港口成为锦州港粮食中转的“后花园”，形成了放射状的粮食物流航线布局。温氏、海大、加大、双胞胎、扬翔等南方饲料企业是锦州港粮食的主要用户，广东、福建、浙江等省老百姓的餐桌上也有了更多来自锦州港的贡献。
  有人算过这样一笔账：0.6吨粮食出产1吨饲料，6斤 玉米
饲料