购苗之烦恼一
选好苗不易
养殖户一般首选那些具有一定规模的大公司抓苗，因为他们普遍认为那些大公司自行育苗、保苗，有较完整的苗种产业链条；再者，认为大公司在抓苗过程中能提供优质的服务。但是，实际抓苗时却未必能如愿。大公司正是因为拥有一定的实力，往往在多地拥有保苗基地。
笔者在大连皮口时就听保苗户抱怨过，皮口某公司同时在山东的东营拥有数千亩的保苗基地，在卖给养殖户的参苗中就掺有部分的东营参苗。关系好的，买到的都是正宗的皮口苗种，刺型好、翻倍率高；关系一般的，买到的往往是掺有一定数量东营苗的参苗，回去养之后发现翻倍率也只是一般般。还有一种情况就是：某些公司只拥有少部分的保苗池塘，顶着公司的牌子，从当地保苗户中收购参苗，然后以比散户高出5元/斤左右的价格卖给养殖户，从中赚取差价。
在抓苗中，让养殖户感到无奈的是，看苗时看中了1-2个池，而实际抓苗时，如果这2个池抓不到需要的量，往往要抓3个，甚至要抓到5个才够量。这样就不可避免地把那些事先未被选中的参苗也抓上来，就会造成参苗质量的参差不齐，质量得不到保证。许多养殖户反馈碰到这种情况也只能听天由命了。
购苗之烦恼二
规格大小不一
根据南方的养殖特点，霞浦养殖户今年需要采购的参苗规格一般要求在10－15只/斤，由于抓苗的潜水员（俗称猛子），大多是由参池老板雇请的，只听参池老板招呼，抓苗时往往会不按要求抓。再者，猛子的工钱是按抓上来的参苗的斤数计价的，这就造成了猛子抓苗时，通常都会往大规格里抓。要求是10－15只/斤，抓上来常常是8－20只/斤，有的甚至连5-6只/斤都抓上来。碰到通情达理的池塘主还能让养殖户把大规格的拣出来，但面对上苗时，一包接着一包近百斤的参苗，养殖户又能拣出几个呢？养殖户往往也只能徒增无奈。
购苗之烦恼三
操作不规范
养殖户在看苗时，除了对苗种的质量有较高的要求外，对暂养设施也有较高的要求。一般要求参池就近能提供较好条件的苗棚做为暂养池。并且能为工人提供住宿、吃饭等后勤保障。但有些参池离苗棚实在太远。
笔者在河北的大清河见过养殖户阮先生，其抓苗的参池离暂养池开车近1小时，一批苗来回加上装卸车需要近3个小时。悲催的是，苗棚的工人没有卸装车的经验，却要同时为数家养殖户服务。阮先生，满脸愁容地告诉笔者，他有一车苗近4000斤，回苗棚时，因工人正在为另一家养殖户卸车，居然被搁置在大棚门口2个多小时，导致近10%的参苗吐肠。阮先生担心这些苗回来，会不好养，影响到他的翻倍率。
令养殖户担心的还有装车工的经验不足。山东等地由于多年都是霞浦海参苗种供应的核心区，通常都能雇到专业的装车工，他们经验丰富，装车时间短，一般装一车只需2个小时左右。但河北地区却还不能提供如此经验丰富的装车工，往往是由苗棚的原有工人来承担该项工作。养殖户王先生在河北就碰到这种纠心事。不但装车时间长，一车需装4个多钟头。本月16日当天该苗棚连同王先生共装4车，从早晨10点装车，等到王先生装车完毕，已经到了次日凌晨的4点多。由于装车工人的经验不足，数量不少的海参从暂养池的出水口逃逸到下水道出口的网包里，每个网包里的海参足足有近60斤，一车8400多斤的海参有850斤是从下水道网包里倒出来的。这些海参由于长时间受重压、缺氧，回去后势必影响到海参的长势。
购苗之烦恼四
运输车坐地起价
霞浦海参购苗期通常是1个月左右，其中高峰期每年大约在10天。今年的11月5－10日成为了今年冬季的运苗高峰期。平常从锦州到霞浦64桶活水车运价大约2.2万元左右，高峰期则需要3.2万元。去年河北到霞浦的每车的运费是1.8万元，今年高峰期涨到3万元。今年运费特别高的另一个原因就是，霞浦经营活水车营运的几家企业统一起来，进行垄断经营，对南通、舟山、江苏连云港的外地车辆以超载或车厢不规格等原因进行处罚，倒致外地车辆不敢承接霞浦海参运苗业务，致使购苗户雇不到车。养殖户苏先生就因为雇不到车，二车抓好的苗放在锦州的暂养池里苦苦暂养了10天。笔者也于近期接到养殖户胡先生电话反映，他的车在高速路口被处罚之事。
购苗之烦恼五
诸多环节乱收费
养殖户北上购苗除风餐露宿外，还需面对各种的不公与乱收费。去年笔者就曾接到一养殖户从河北昌黎打来电话反映，说他在运苗时，当地的社会人员一辆车要收取1000元的费用。
养殖户千里迢迢，参苗运抵霞浦按理说应当松一口气。但却要面对各码头的乱收费。东安码头不无论是自行卸车还是码头工人卸车，都得交纳600元的搬运费；程坞是由国家投资建设的陆岛交通码头，即使是自行搬运，当地也要以老人会的名义每车收取300元的码头费。
霞浦海参产业要得以良性的发展，除了需要北方在保证苗种质量外，还希望能够提供良好的服务。同时也需要霞浦相关部门齐心协力营造良好的生产环境，让霞浦人在感受到清新海域的同时，也感受到清新的环境。
